CBR1000RR PAGE2 (2008/5/03 以降更新）
モリワキのバックステップの説明書には。付ける様には書いてませんが、ノーマルのヒールプレート（ブレーキ側）を装着。
ペーパー220番〜1000番まで磨き、さらにピカールで研磨。鏡面仕上げにしてみました(^^)
リアウインカーを「マッドドクター製」のＬＥＤウインカーに変更。付属のレジスターではなぜか左右の指示を出すとハザードに・・・・
考えるのが面倒なので、Ｆウインカーと同じ抵抗を使用しシート下に設置。
点滅も正常に戻りました。
このウインカーはＲＶＦでもつけていた物です。
ルックスが好みなので。ただ、このウインカーのネックとしてタッピングビスにより、本体とバイク側を付属のワッシャーをはさみ固定する物。
安定も無く、チョイ不安。
そこで画像左上のように、配線を通す部分の専用ワッシャーをウインカー側に接着し、それを通す穴とビスの穴を開けた専用プレートを2ミリのＡＢＳ版より切り出し、つや消しブラック塗装したもので固定。
見た目も綺麗でよりしっかりと固定できました。
ノーマルとの大きさ比較。
より後方へ大きく、また形状も丸みを帯びながら独自のデザインになっています。
重さはノーマルの樹脂と同じかそれ以下。
見た目の高級感が違いますね(^^)
バックステップ、ドライカーボンリアフェンダー
ＬＥＤリアウインカー
サムネイルをクリックすると大き目の画像になります
リストバンド利用、マスタシリンダーバンド。
ＨＲＣのワッペンを縫いつけて「らしく」してみました。
ワークスのものは売ってないですしね(^^)
2008/05/06
自作カッティングによる「HRC」ロゴをりリアフェンダーとシングルシートカバーに施工。
シートカバー側はタンク上の「REPSOL」と同じく、前から見た時の方向で貼り付けてみました。シート上は左右約10cm、フェンダー側は左右約5.5cmの物をイラストレーターでアウトラインをとったデーターをプリントアウトし、それをカッティングシートに重ねてカット。
もっと複雑になったらMDプリンタで直接シートに印刷でも良いかも？
ですね。
2008/05/06
POSHの「ヘックスエアーバルブキャップ」に変更。
見た目パーツですが、樹脂製は白く劣化してきそうなので、アルミのアルマイト品に変更してみました。
そこそこ値段しますが、ちょっとだけ高級感UP。(^^)
言わなきゃ絶対わからんｗ
2008/05/06
ナンバープレート取り付けボルトを純正品からテーパーキャップボルトに変更。(写真は比較用に片方をノーマルで撮影）
チタンも探していたのですが、「とりあえず錆びないステンでええわ」ということで、テーパーキャップボルト、ワッシャー、フランジナット（全てステンレス）に変えました。小さめで目立ちにくくしたかったので良い感じ(^^)
あまったのでチェーンガードの一本も変えときました。
2008/5/16 マジカルーシング カーボンリアフェンダー装着
待望の
マジカルレーシング/フェンダーレスキット・カーボンウインカー専用タイプ（LEDライセンス灯付） CBR1000RR
フェンダーレスといえば、CBRの場合大体はマフラーを強調して、マフラー上部の断熱版を加工して「すっきり」と言うのが主流？なのですが、僕はあくまでノーマルのイメージのまま雰囲気を変えたかったんです。
そうこう悩んでいるときにCBRの雑誌で「マジカルレーシングのストリートボディーワーク06CBR1000RR」の記事を発見。
ノーマルのようにサイレンサーを覆う形に一目ぼれｗ
FRP、平織りカーボン、綾織カーボンの中から「綾織カーボン」を選択。残念ながらドライカーボンではなくウェットカーボンですが、ストレスのかかる場所でもないので、見た目重視で交換に踏み切りました(^^)
見た目はドライカーボンと同じ。密度、強度、重量が違います。
でもかこいいのでOK.
付属LEDナンバー灯配線加工
いつでもノーマルに戻せるように、配線を加工。
使わなくなったLEDのケースだけ使い、ノーマルのソケットに差し込めるように製作。
あとで、長さが足りない（綺麗にしまうには）ので３０センチほどにコードを伸ばしました。
当然ながらすべてハンダ付け。
装着図。
カーボンドライのリアフェンダーとも見た目は同じ柄ですので、一体感もあり、良い感じ。
マッドドクターのLEDウインカーともなかなか相性が良さそうです(^^)
取り付け部は前回ノーマル用の改造したので（フェンダーレスは２種類あり、マジカルレーシングのカーボンウインカーかノーマルウインカーが選べます）ノーマルウインカー用の穴に対応していたので、付け替えだけでした。
ナンバーの角度が付き、ナンバープレートの位置が上がったので、リアから見たときの迫力が増しました。
やはり190のタイヤ丸見えはかっこいい(^^）
アイドリングで、リフレクターがばたついたので、両面テープでナンバーと接着。
バッチリです。
2008/5/16 Tagu シフトガイドが到着！（モニターに当選！やた！！(^^))
webikeでTaguの製品のモニターを募集していたので応募していました。
TaGu:田口製作所/シフトガイド CBR1000RR
を応募。
完全に忘れていたのに、リアフェンダー装着時に荷物到着。
早速取り付けてレビューもしました。
価格は５８００円位。
ベアリングも内蔵し、作りも申し分ありません。寸分の狂いなく装着可能。
国内仕様用です。逆車には付きません。
Fスプロケカバー上の消音カバーを取り外してそのカバーの接続部に6Mのボルトで固定。
丁度6M×20だったので、ナンバー用に買っていたステンレスボルトに交換し装着。
個人的見解ですが「こんな物でこんなに効果があるんだ」と言うぐらい「カッチリ感」があがります。シフトフィールも軽くなった錯覚すら覚えます。
モリワキのバックステップとの併用ですが、確実にフィーリングが良くなりました(^^)
今後もTaguさんの製品に期待です。
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